日本JAPANESE熟睡人妻_久久99热只有频精品6狠狠_欧美一区内射最近更新_美女露100‰奶头18禁_日韩性生活一级片_国产三级无码内射在线看

以伺服馬達(dá)量測(cè)垂直軸風(fēng)車的輸出扭力

利用伺服馬達(dá)扭力可控的特性，作為風(fēng)車的負(fù)載，
當(dāng)轉(zhuǎn)速平衡時(shí)，風(fēng)車輸出扭力 = 伺服加載+摩擦扭力

分享=> 文章與視頻

風(fēng)車葉片高 0.4 m
風(fēng)車直徑   1.04 m
風(fēng)速      2.1 m/sec
空載轉(zhuǎn)速  122 rpm，加載特性 請(qǐng)看視頻

風(fēng)車也需要工控 ...

直接用扭力傳感器

扭力傳感器  只能測(cè)量數(shù)據(jù)  代替不了負(fù)載      伺服是加載用       磁滯制動(dòng)加載   磁粉制動(dòng)加載  變頻轉(zhuǎn)矩加載   伺服轉(zhuǎn)矩加載都做過

２Ｆ說的對(duì)
此外
這種風(fēng)車并不是有風(fēng)就能自己轉(zhuǎn)起來
必須先靠馬達(dá)拉到足夠的轉(zhuǎn)速
扭力才出的來
所以是需要控制的
但這樣做成本高
小型風(fēng)車通常靠阻力葉片來輔助啟動(dòng)

有興趣可參考視頻 => 垂直軸風(fēng)車基本原理與分類